Шевроле лачетти замена колодок ручника

Замена колодок ручника на Лачетти

Наверняка вы уже знаете, что колодки ручника и колодки рабочей (основной) тормозной системы никак не взаимосвязаны между собой. Если нет, то эти и другие особенности Лачетки вы можете прочитать в этой статье.

Что понадобится для замены колодок

  • Новые колодки

Оригинальные колодки идут под каталожным номером 964 967 64, производитель GM, стоимость весьма немаленькая 2350 — 3100 рублей.

Неоригинал, которые ставят Ashika 55-0W-W04. По отзывам форумчан эти колодки подходят по всем параметрам как оригинальные колодки, однако цена на них ниже 1380 рублей. Страна производства Италия.

Также устанавливают JapanParts GFW04AF по цене 1470 рублей.

Если вы предпочитает «подергать» ручник не только для стоянки, то присмотритесь к Ferodo FSB4017. Итальянский производитель с ценой 1350 — 1450 рублей за комплект.

    Новые тросики привода ручника (на ваше усмотрение, но лучше их все-таки приобрести, только сохраните чек)

Трос ручника правый General Motors 96435119 1шт — 1 500 р/Аналог Arirang ARG131056R 500 — 700 р.
Трос ручника левый General Motors 96435117 1шт — 1 500 р / Аналог Arirang ARG131056L 500 — 700 р.

  • Также может пригодится комплект монтажный тормозных колодок ручника:
    — QUICK BRAKE 1050025 — 770 рублей
  • Набор для снятия колеса (домкрат, балонник, откаты)
  • Набор ключей и головок
  • Шлицевая и крестообразная отвертка
  • Молоток
  • WD-40
  • Тормозная жидкость DOT 4:
  • — OPEL 1942059 / 1942422 (1л)
    — GM 93745443 (0.5л) / 93165410 (1л) / 93160364 (1л)
    — Lukoil 1339420 (0.5л) / 1338295 (1л)
    — TRW PFB401(1л)

    TRW PFG 110 (Смазка для направляющих суппортов, 25г)
    Vmpauto 1905 (Смазка для направляющих суппортов, 30г МС1630)
    Vmpauto 1502 (Смазка универсальная, 50г МС1600)
    LIQUI MOLY 7585 (Антискрипная, 10г)

    Замена колодок ручника

    • Начать лучше всего с ослабления гайки регулировки ручника, которая находится в салоне под подстаканниками. Если не знаете про такую, то читайте здесь

    • Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, включаем первую передачу и подкладываем откаты под передние колеса. Чтобы автомобиль не укатился.
    • Ослабляем гайки крепления колес на задних колесах, а затем поднимаем одно из них с помощью домкрата. Снимаем колесо полностью. Если что про это читайте в этой статье
    • Теперь нам нужно снять тормозной суппорт основной тормозной системы. Для этого откручиваем 2 болта крепления суппорта с помощью головки или накидного ключа (эти типы ключей лучше подходят для таких ситуаций, чем рожковые ключи, так как они позволяют минимизировать риск срыва граней болтов и гаек).
    • После того как суппорт откручен, его нужно зафиксировать, чтобы не оборвать шланг тормозной системы. Можете его подвязать с помощью проволоки к пружине амортизатора, как многие советуют.
    • Теперь нужно свести колодки с помощью специального зубчатого колесика, через отверстие в тормозном диске. Для этого извлекаете резиновую заглушку из тормозного барабана и перемещаете это отверстие вниз. С помощью шлицевой отвертки вращайте зубчатое колесико вниз, хотя бы на 1 — 2 оборота.
    • Отверните винт на тормозном барабане, который его фиксирует. И теперь можно снять тормозной диск.
    • Есть большая вероятность, что диск прикипел поэтому снимать его следует равномерно постукивая по нему с обратной стороны. Для этого можете использовать киянку (деревянную), либо просто через деревянную проставку, а ударять уже по ней обычным металлическим молотком.
    • После того, как снят тормозной диск, нам открывается следующий вид
    • Снимаем нижнюю стяжную пружину и само зубчатое колесико, вместе с механизмом.
    • Снимаем верхние пружины и планку между ними.
    • Теперь необходимо снять колодки. Они крепятся при помощи чашечки с пружиной, которые одеты на ось. Все что нужно это повернуть чашечку на 90 градусов относительно оси крепления, до совмещения с пазом, который расплющен. Для того, чтобы он не вращался, его можно зажать с обратной стороны. На словах это просто, а на деле нужна небольшая сноровка или помощник.
    • Остается только отсоединить трос стояночного тормоза от рычага привода колодки и все, процесс разборки закончен.

    На что обратить внимание при замене колодок ручника

    После того, как вы все разобрали можете осмотреть еще и сам трос привода стояночного тормоза. Проверьте целостность пыльников, наличие ржавчины, усилие перемещения троса внутри его кожуха, а также состояние уравнивающей пластины (она бывает погнута) Вообще трос лучше всего поменять, так как эта процедура довольно редкая, а состояние тех мест больше всего подвержено коррозии. К тому же если он заклинит в кожухе и оборвется, то придется проделывать эту работу заново. Но, решать вам.

    Сборка колодок ручника

    Перед сборкой необходимо все почистить от грязи и ржавчины. Теперь нужно все собрать в обратной последовательности. Также проверьте состояние тормозных колодок основной тормозной системы. И состояние направляющих суппорта, возможно они нуждаются в замене пыльников или новой смазке.

    При сборке бывает, что тормозной диск не налазит на новые колодки. В это обычно виновата нижняя пластина, на которой находится зубчатое колесико. В этом случае необходимо немного сточить края у этой пластины с помощью болгарки или наждака или обычного напильника. Либо осмотрите внутреннюю сторону тормозного диска, есть вероятность, что там образовался буртик по краю, который мешает его установке. Его необходимо обточить

    Читать еще:  Сколько масла в двигателе лада ларгус

    Перед установкой колеса проверьте работу ручника. При необходимости отрегулируйте его с помощью механизма на колесе, либо из салона.

    Старайтесь найти оптимальный баланс, чтобы колесо не перегревалось, а количество щелчков ручника было в диапазоне 7 — 10 (как заявлено заводом изготовителем). На наш взгляд так сделано для того, чтобы трос ручника работал на большую длину и не закисал, а также сами насечки на зубчатом сегменте ручника довольно мелкие.

    Теперь остается провести такую же процедуру и для другого колеса.

    Колодки ручного тормоза Шевроле Лачетти

    Согласно инструкции по эксплуатации, конструкция и размеры тормозного механизма и колодок ручника на Шевроле Лачетти с разными типами кузова (хетчбэк, седан, универсал) и моторами одинакова. Поэтому процесс подбора этого расходника сводится к выбору между дорогими оригиналами и дешевыми аналогами. Эта статья подробно расскажет о процедуре замены и о том, продукцию каких производителей можно установить на Chevrolet Lacetti.

    Артикулы колодок ручного тормоза

    Тормозная система Шевроле Лачетти устроена так, что стояночный тормоз не участвует в активном торможении. Его задача – удержать автомобиль на подъеме. Из-за такого использования колодки на ручнике изнашиваются медленно.

    Сторонние производители выпускают расходники, по качеству сравнимые с оригиналом или немного хуже. Поэтому при возникновении вопроса: «Какие же колодки выбрать на Лачетти?» – единственным ориентиром при выборе между оригиналом и аналогом при одинаковом качестве для автолюбителя служит цена.

    Оригинальные колодки

    Выпускаются компанией General Motors, артикул – 96496764.

    Их выпускает несколько фирм. Названия, артикулы и цены приведены в таблице ниже.

    Самостоятельная замена

    Для замены колодок ручного тормоза потребуются следующие инструменты:

    • домкрат;
    • балонный ключ;
    • головки на 12, 13, 14 мм;
    • отвертки: крестовая, шлицевая;
    • щипцы-круглогубцы;
    • напильник;
    • щётка по металлу;
    • высокотемпературная смазка;
    • ремкомплект ручного тормоза;
    • деревянный брусок;
    • отрезок проволоки длиной 40–50 см;
    • WD-40 или аналог.

    Порядок действий следующий:

    1. Обездвижить машину: заехать на ровную площадку, включить первую передачу, подставить под передние колёса противооткатные башмаки.
    2. В салоне между передними сиденьями под подстаканниками снять прямоугольную заглушку и ослабить трос ручного тормоза, не до конца открутив гайку головкой на 13.
    3. Ослабить гаек на заднем колесе.
    4. Поднять машину на домкрате, снять гайки и колесо.
    5. Шлицевой отверткой вдавить поршень в тормозной цилиндр.
    6. Открутить 2 болта, фиксирующих суппорт основной тормозной системы, головками на 12 и 14.
    7. Снять суппорт и привязать его к пружине проволокой.
    8. Выкрутить крестовой отверткой винт на тормозном барабане.
    9. Вынуть резиновую заглушку из окошка для регулятора колодок.
    10. Шлицевой отверткой уменьшить развод колодок, вращая шестерню на регуляторе вниз.
    11. Сбрызнуть место стыка барабана и ступицы WD-40. Подождать 10 минут.
    12. Снять барабан. Если не получается, то постучать по его поверхности молотком через деревянную проставку.
    13. Снять пружины: прижимные (повернуть на 90 градусов), 3 верхние и 1 нижнюю с помощью круглогубцев.
    14. Отсоединить трос ручного тормоза, оттянув пружину, и вынуть его.
    15. Осмотреть внутреннюю поверхность барабана, тормозной щит.
    16. Выровнять рабочую поверхность барабана напильником.
    17. Очистить тормозной щит от грязи, ржавчины и нанести смазку на выступы. Очистить регулятор и смазать резьбу.
    18. Установить правую колодку рычагом вниз и надеть на нее наконечник троса. Зафиксировать прижимной пружиной.
    19. Вставить распорку и регулятор, прижать второй колодкой. Последнюю закрепить пружиной.
    20. Попробовать надеть барабан. Если не получается, то подточить напильником места, в которые упираются распорка и регулятор.
    21. Установить треугольную шайбу на вал в верней части тормозного щита и новые пружины из ремонтного комплекта.
    22. Надеть барабан и отрегулировать зазор регулятором. При вращении не должно быть скрипов, трения или заеданий.
    23. Установить суппорт, смазав резьбу болтов крепления смазкой. Это предотвратит прикипание и облегчит разбор в будущем.
    24. Надеть колесо на шпильки, зафиксировать гайками, опустить машину.
    25. Повторить все действия со вторым тормозным механизмом.
    26. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза с помощью гайки в салоне. Инструкция по эксплуатации сообщает, что оптимальное значение – от 7 до 10 щелчков.
    27. Закрыть лючок в салоне.

    Процедура замены, в целом, простая и не требует для выполнения специального инструмента и глубоких знаний о ремонте автомобиля.

    Видео замены

    Тонировка будущего! Каркасные шторки TROKOT — приватность вашего автомобиля с защитой от солнца и штрафов.
    — Шторки TROKOT в 10 раз лучше тонировки!
    — Более 55 000 автомобилистов России выбрали именно эти шторки!
    — Ставятся за 10 секунд, снимаются за 3 секунды!

    Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

    Стабилизируем состояние диска Снимаем обе старые колодки, направляющий палец и пружинные фиксаторы. Снимаем аккуратно две тормозные колодки.

    Колодки тормозные Chevrolet Lacetti

    Тщательно очищаем их, промыв жидкостью из баллончика, также очищаем посадочное место под направляющий палец. Демонтируем с колодок необходимые элементы.

    С помощью монтажной лопатки и наставки вдавливаем поршень тормозного цилиндра максимально глубоко. Максимально вдавливаем поршень тормозного цилиндра. Тщательно смазываем высокотемпературной смазкой направляющие, вкладываем смазку в пыльник поршня и наносим её на зеркало рабочего цилиндра.

    Можно устанавливать новые колодки. Смазываем суппорт смазкой Не путаем внутреннюю и внешнюю тормозные колодки — внешняя имеет противоскрипную накладку. Правильно ставим внутреннюю и внешнюю колодку. Устанавливаем колодки и собираем суппорт в тормозные колодки ручного тормоза на шевроле лачетти порядке.

    Читать еще:  Форд фокус 3 где находятся предохранители

    И собираем правильно в обратном порядке. После сборки суппорта следим, чтобы смазка не попала на диск, протираем. После окончательной сборки нажимаем несколько раз на педаль тормоза, чтобы колодки сели на место, после чего доливаем жидкость в бачок до максимального уровня. Выбор и артикулы на Шевроле Лачетти Красные Брембо, говорят, что они жрут тормозной диск.

    В зависимости от года выпуска автомобиля, колодки могут иметь незначительные отличия.

    Колодки стояночного тормоза на Chevrolet Lacetti (J200)

    Незначительные, но если их не учесть, придётся либо менять колодки в магазине, либо заниматься подгонкой. Чтобы избежать лишних трудностей с выбором, достаточно знать год выпуска автомобиля, номер шасси и каталожный номер суппорта. До года все Лачетти комплектовались суппортами с артикулом GMв который нужно устанавливать колодки GM Начиная с тормозные колодки ручного тормоза на шевроле лачетти января года начали устанавливать суппорта с номером GMв который ставили колодки GM Особенности Тормозные колодки Hi-Q пользуются заслуженной любовью у отечественного потребителя.

    Разница в том, что колодки фиксировались направляющими пружинными фиксаторами разной конфигурации, что требовало применения колодок разных геометрических форм. Они невзаимозаменяемые. До года устанавливались пружинные фиксаторы GMа после обновления номер пружинной планки стал GM Сам по себе суппорт никаких изменений по конструкции не перенёс.

    Видео о замене тормозных колодок на Шевроле Лачетти Выводы Выбор бренда, который производит колодки — дело исключительно личное. Из салона максимально отпускаем трос ручника, ослабив регулировочную гайку в районе рычага ручного тормоза. В районе рычага стояночного тормоза отверткой вынимаем крышку.

    Ослабляем регулировочную гайку. Для демонтажа тормозного диска необходимо снять суппорт тормозные колодки ручного тормоза на шевроле лачетти колодок.

    Для этого выкручивается болт в верхней части суппорта, он отводится в сторону и фиксируется к пружине с помощью проволоки. При этом нужно следить, чтобы шланг подачи жидкости не был сильно натянут.

    Выкручиваем болты в верхней части суппорта ключом на Скорее всего, что колодки мы уже подводили раньше, поэтому для демонтажа диска будет необходимо максимально их свести. Чтобы это сделать, с помощью тонкой шлицевой отвёртки прокручиваем регулировочную гайку, к которой можно добраться через отверстие в тормозном диске.

    Отвёрткой прокручиваем регулировочную гайку.

    Снимаем тормозной диск, предварительно открутив винт фиксации с помощью ударной отвёртки. Если диск отказывается сниматься, берём два болта с резьбой М8 и вкручиваем их в два диаметрально расположенных отверстия с резьбой в самом диске. Равномерно закручивая эти болты, снимаем тормозной диск. Выкручиваем винт фиксации. Аккуратно снимаем стяжную пружину и регулировочный механизм, используя отвёртку и плоскогубцы.

    Снимаем пружину распорной планки.

    Теперь можно снимать пружинные фиксаторы, проворачивая плоскогубцами штырь, снимаем тарелку, удерживающую пружину. Проворачиваем колодку до упора вниз, чтобы была возможность вынуть опорную планку. Следующей операцией будет отделение наконечника троса от рычага колодки и демонтаж самой колодки.

    Вторая снимается также, за исключением отделения троса.

    Демонтируем изношенную колодку. Очищаем тормозной щиток, смазываем новые колодки высокотемпературной смазкой и собираем механизм в обратной последовательности. Очищаем посадочные места.

    Смазываем новые колодки высокотемпературной смазкой. После сборки не забываем провести предварительную регулировку колодок ещё при снятом тормозном диске, после чего можно полностью собирать весь тормозной механизм.

    Когда тормоза полностью собраны, проверяем работу ручника.

    Замена колодок ручного тормоза Шевероле Лачетти

    Срок эксплуатации колодок ручного тормоза Chevrolet Lacetti ничем не регламентирован. Тормозные колодки ручника подвергаются замене по мере их износа. Уровень износа колодок определяется в ходе ревизии задних тормозных барабанов. Если фрикционные накладки стерлись до отметки в 1,5 (мм), то это сигнал для экстренной замены колодок ручного тормоза Шевроле Лачетти .

    Специалисты рекомендуют проводить ревизию тормозной системы, в частности задних тормозных барабанов, не реже 1 раза в 30 000 (км) пробега.

    Работа по замене колодок ручного тормоза хоть и не обладает высоким уровнем сложности, но все же должна выполняться мастером с солидным опытом техобслуживания Chevrolet Lacetti. Дело в том, что после замены колодок тормозную систему нужно подвергать тонкой регулировке .

    Процесс замены колодок ручника Шевроле Эпика

    • Останавливаем и глушим машину. Включаем 1 передачу.
    • Заглядываем в салон и отпускаем регулировочную гайку натяга троса ручного тормоза. Регулировочный механизм спрятан за крышкой (крышка поддевается отверткой).

    • Начнем с колеса на стороне водителя. Приподнимаем домкратом левую заднюю часть и снимаем колесо. Не забудьте подложить под авто какой-нибудь страхующий упор.

    • Снимаем задний тормозной суппорт. Его держит пара болтов. Обратите внимание, что суппорт нежелательно оставлять висеть на тормозном шланге, так как шланг может потерять герметичность, начав растрескиваться . Подвязываем тормозной суппорт Шевроле Лачетти к какому-нибудь из элементов подвески, например, к пружине амортизационной стойки.

    • Откручиваем потайной винтик крепления крышки дискового барабана к колесной ступице.

    • Пробуем снять крышкудискового тормозного барабана.
    • Если крышка не поддается демонтажу, то необходимо свести тормозные колодки. Для этого в крышке барабана-диска предусмотрено технологическое отверстие (оно прикрыто заглушкой). Сразу за отверстием находится регулятор (зубчатое колесо). На регулятор нужно воздействовать ударной отверткой с плоский шлицом .
    Читать еще:  Шевроле ланос замена задних тормозных колодок

    • После этого крышка должна поддаться, снимаем ее.​
    • Извлекаем верхние стяжные пружины на передней и задней колодках.

    • Снимаем нижнюю стяжную пружину.

    ​​​

    • Достаем регулятор зазора между колодками. Обратите внимание, регулятор состоит из 3 частей: втулки с зубчатым колесом и двух наконечников. За время эксплуатации Chevrolet Lacetti резьбовые соединения регулятора успевают порядочно закиснуть. Механизм регулировки следует как следует почистить и разработать, а на резьбовые поверхности следует нанести тонкий слой термостойкой смазки .

    • На каждой из колодок снимаем фиксатор-солдатик. Для этого нужно нажать на пружину и провернуть стержень.

    • Снимаем распорную планку, отведя от ступицы заднюю колодку.

    • Выводим из зацепления рычага привода задней колодки головку троса стояночного тормоза.

    ​​​

    • Снимаем изношенные колодки.

    • Как следует продуваем щит тормозного механизма Шевроле Лачетти и ставим новые тормозные колодки. Диаметр в крайних точках тормозных колодок должен составлять 167,6–167,8 (мм) .

    • Проводим сбор узла в обратной последовательности. Обратите внимание, рабочие поверхности тормозных колодок и дискового барабана следует протереть спиртовой салфеткой .
    • Повторяем все вышеописанные операции на противоположном колесе.
    • Проводим регулировку ручного тормоза.
    • Делаем пробный заезд, контролируем правильность работы ручного тормоза.

    Что было использовано при замене колодок ручника Chevrolet Lacetti?

    1. Набор ключей
    2. Набор отверток
    3. Плоскогубцы
    4. Домкрат и страхующий упор
    5. WD-40
    6. Термостойкая смазка

    Понадобятся и новые колодки ручного тормоза Шевроле Лачетти. Лучше отдать предпочтение оригиналу (артикульный номер GM 96496764). Любителям экстремальной езды можно посоветовать колодки АBS 9220.

    Вместе с колодками дополнительно могут потребоваться стяжные пружины, а также фиксаторы-солдатики. Существуют ремонтные комплекты, в которых предусмотрено все необходимое для обслуживания дисковых барабанов Chevrolet Lacetti .

    Дополнительная информация

    Не нужно забывать про обслуживание и основной тормозной системы. Педаль тормоза приводит в движение колодки тормозных суппортов. То есть вместе с колодками ручника обязательно нужно уделять внимание и задним тормозным суппортам, так как они работают независимо друг от друга.

    В обслуживании нуждаются как сами колодки, так и направляющие суппортов. Особое внимание нужно уделять выжимному цилиндру. В продаже имеются специальные ремкомплекты для сервиса тормозных суппортов Chevrolet Lacetti. Периодически необходимо менять и сам дисковый барабан .

    Замена тормозных колодок Chevrolet Lachetti

    Замена тормозных колодок Chevrolet Lachetti Это необходимо, если стояночный тормоз машины неэффективен.

    Устройство и принцип стояночного тормоза на автомобиле Chevrolet Lachetti существенно не отличаются от других автомобилей. Этот узел содержит следующие элементы:

    • зажимная пружина со стержнем и чашкой;
    • рычаг освобождения;
    • расширительный стержень с пружиной;
    • пара пружин сжатия;
    • регулировочный блок;
    • две тормозные колодки. спереди и сзади.

    Благодаря этой простой конфигурации замена подушек стояночного тормоза может быть выполнена самостоятельно.

    Процесс замены тормозных колодок ручного рычага Chevrolet Lachetti

    Сначала вам нужно поднять заднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Для обеспечения высокой степени стабильности необходимо использовать стоп. Теперь вы можете перейти непосредственно к процессу замены.

    Мы удаляем колесо, используя стандартный баллонный ключ.

    Затем вам необходимо демонтировать тормозной диск автомобиля. Для этого используйте изогнутую отвертку, чтобы отвинтить стопорный винт от торцевой части диска. В дополнение к винту тормозной диск удерживается опорой, которую также необходимо снять. Чтобы сделать это, с внутренней стороны автомобиля, используйте торцевой ключ 14, чтобы отвинтить два болта, удерживающих тормозной зажим.

    Замена колодок ручника,Лачетти

    В видео показано,как я менял колодки ручника на Лачетти,надеюсь кому нибудь поможет.

    Ремонт задних супортов, замена колодок ручника. Chevrolet Lacetti

    Ремонт задних супортов, замена колодок ручника. Chevrolet Lacetti.

    Затем используйте отвертку Phillips, чтобы отвинтить винт, расположенный на передней части тормозного диска, и извлечь сам диск.

    Теперь мы демонтируем нижнюю затягивающую пружину. При выполнении процедуры вы должны быть очень осторожны, чтобы не получить травму. Эта пружина снимается с помощью комбинированных плоскогубцев и отвертки, плоскогубцы с одного конца растягивают пружину и снимают отвертку с проушины в тормозной колодке. После этого блок регулировки зазора снимается, и с помощью плоскогубцев снимается пружина затягивания от заднего блока.

    Кроме того, из канавок между прокладками выталкивается распорный стержень. Чтобы удалить башмак, необходимо повернуть чашку на подставку до тех пор, пока вырезки на чашечке не будут выровнены с выступами на стойке, после чего чашку с зажимной пружиной снимают с сидений. Затем опорная стойка снимается. Для этого вы должны опустить тормозную колодку. Далее от тормозной колодки, расположенной сзади, управляющий кабель стояночного тормоза отсоединен, а сам башмак снят.

    Таким же образом также удаляется передняя тормозная колодка стояночного тормоза. Единственное отличие состоит в том, что вам не нужно отсоединять кабель управления стояночного тормоза от него.

    Затем устанавливаются новые оригинальные колодки 96496764, и весь процесс сборки выполняется в обратном порядке.

    Замена тормозных колодок Chevrolet Lachetti осуществляется быстро и само по себе, в то же время значительно экономя время и деньги.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector