Как снять печку на шкода октавия а5

Как снять и почистить моторчик печки в шкоде самостоятельно

Частая проблема у Шкод — свист печки на 1-й и-2-й скоростях. Если появился вот такой непонятный свист (или может гудеть) — решение темы — чистка моторчика — распространенная болячка Шкод.
Снял этот свист на видео.

Фото отчет для тех, кто будет это делать в первый раз и кто осторожничает сломать что-нибудь.

Так же, показано как смазать подшипник печки.

Апдейт 06.07.15 — как еще проявляется проблема:

Гудит в районе бардачка, когда включаешь климат.
Накручиваешь больше оборотов — гудит громче, меньше — тише.

кто не знает где находится моторчик печки в Шкоде Октавия А5 — он находится за бардачком.

Как разбирается бардачок смотрите ниже,подробно указал шаги.

Думаю, всегда приятнее сделать самому, чем гонять к дилеру и не факт, что дилер проблему решит.
Пусть не смущает количество фоток, делается всё очень и очень просто. Cмотрим результат.

ПРОВОД АIRBAG НЕ ТРОГАЕМ, ИНАЧЕ ВЫСКОЧИТ ОШИБКА.

Как снять вентилятор печки без первых 8 шагов написал Александр в комментах.

Чистка моторчика печки на Шкоде Октавия А5 FL

Внимание!
На момент написания статьи делал первый раз, бардачок можно не снимать, первые 8 шагов можно пропустить.

Шаг 1. Открываем переднюю пассажирскую дверь.

Шаг 2. Поддеваем отверткой и вынимаем аккуратно.

Шаг 3. TORX-20 выкручиваем саморезы.

Шаг 4. Еще два самореза с низу бардачка.

Шаг 5. Три самореза сверху бардачка.

Шаг 6. Тянем вниз.

Шаг 7. Отсоединяем патрубок и лампочку освещения бардачка.

Здесь бардачок висит на одном проводе аэрбега.

к этому блоку идет провод, его мы не трогаем.

Шаг 8. Воздуховод в область ног снимаем для удобства, держится он на одном саморезе.

Шаг 9. Тянем вниз как на фото.

…и поворачиваем сам мотор к рулю на 1.5-2 см.

Шаг 10. Отсоединяем штекер.

Здесь смазывал моторным маслом, и крутил и вертел.

Шаг 11. Отсоединяем штекер, снимаем резиновый пыльник и отверткой надавливаем на три резиновых защелки, нужно их как бы утопить внутрь.

Вот так выглядит.

С обратной стороны.

Шаг 12. Капаем маслом в втулку.

Шаг 13. С обратной стороны капаем так же маслом сверху и с внутренней части.

Вот, собственно, и всё.
Чистка моторчика — не панацея, спасает лишь на время.

Задавайте вопросы, если что непонятно или вот здесь можно посмотреть еще и видео как снять печку.

Как снять печку на Skoda Octavia видео

Подборки по теме:

100 комментариев

Снятие вентилятора печки происходит без первых 8 шагов:
1. Под панелью откручиваем два пластиковых винта-барашка (они держат накладку из вспененого метериала).
2. Находясь в позе «Z» нащупываем вентилятор и поворачиваем корпус оного ( нет там болтов — держится на 3-х лепестках) …Все он у вас в руках… только штекер с проводами вынуть..
Сам так чистил 2 раза.

А как же воздуховод кот. крепиться к моторчику на саморезе — его возможно открутить в позе «Z» без первых 8 действий?

Воздуховод не касается моторчика.

Да, Александр, можно и так.
Это уже кому как удобно.

Спасибо тебе огромное! все сработало так как ты говорил! две минуты и все было сделано! спасибо.

Вот спасибо, 10 минут потратил. Только не смазывал, причиной треска стала пластиковая карта ранее засунутой дочкой между лобовым и парфризом.

Сделал как ты сказал. Сэкономил кучу времени и нервов. Все без единого гаечного ключа и отверток. Управился минут за шесть и моторчик у меня в руках. Спасибо огромное, что написал этот коммент, а то бы разобрал половину торпеды.

рад помочь и рад, что у тебя получилось с первого раза. а то народ как то криво чистил.
ровных дорог!

Здравствуйте.
Скажите пожалуйста, в какую сторону крутить? На Октавии 1,8 также?

это и есть фото отчет по окатвии 1.8

Спасибо, именно так и сделал БЕЗ снятия бардачка. Всё получилось

Отличнный фотоотчёт! Спасибо! Всё получилось очень гут. Единственное, фото #11, где про резиновые защёлки, их нужно не поддеть отвёрткой, а утопить их внутрь, надовить на них.

Спасибо, очень рад, что отчет оказался полезен.
Получилось что именно, снять и почистить или снять и смазать втулку?

Все правильно, на 11 фото нужно их утопить согласен, исправлю.

Получилось всё. Только вот, наверное, нужно было «равинолом» втулку смазать. Масла, я думаю, на долго не хватит.

Масло на долго не хватит, все верно, равинолом впервые слышу, и не советую.
С этим осторожнее, есть риск запороть моторчик.

Так, тот же самый солидол

Ясно. можно и этим и тем же солидолом.

а каталожный номерок не подскажешь?

каталожный номер чего?

Здравствуйте, снять и почистить удалось, грязи было очень много, спасибо, но появился новый звук, я думаю, лопасти стали задевать кожух обмотки, как можно устранить? Еще при снятии бардачка, отсоединял провод AIRBAG, теперь висит ошибка на торпеде, как можно ее снять?

Ничего не должно задевать.
Снимите заново и посмотрите в крутящем моменте как он крутится, сами лопасти посмотрите как крутятся.
Можно подключить к аккумулятору на прямую и послушать где что шумит.
В Вашем случае возможно не правильно установлен моторчик на место, там же пазы специальные, пробуйте снять и заново поставить.
Когда снимали моторчик какие действия проделывали?
Почистили и все?

Провод Аербег не стоило отсоединять — я не написал — подкорректирую статью.
Снять можно только с помощью Ваг-шнурка. Но лучше уточнить у знатоков дружащих с ВАСЕЙ (ВАСЯ это прога+шнурок.)

Снял прочистил, грязи было вагон, смазал маслом как вы указывали. Поставил на место подключил, появился посторонний шум, снова снял посмотрел, мне показалось задевают направляющие, которые идут от центрального вала к лопастям, взял напильник спилил уголки у кожуха обмотки, стало меньше задевать, но звук до конца не пропал. Поставил еще раз, поездил пол дня, звук стал еще менее заметным.
Про провод читал что не рекомендовали снимать, но на вашем видео ролике его снимали и я решился, т.к. очень он мешал, моторчик еле еле снял, в сторону руля никак не поддавался, но немного поворачивался в противоположную, после нескольких манипуляций туда обратно моторчик удалось повернуть в сторону руля и он поддался. Большое спасибо вам за блог, очень познавательный

Читать еще:  Ремонт ниссан патфайндер дизель

Странно, по-хорошему ничего задевать не должно.
Но раз задевает, значит, надо снимать смотреть и заново собрать…внимательно все шаги заново сделать…что тут еще посоветуешь.
Насчет проводки особо не парьтесь, ошибки можно удалить,на драйве есть народ — помогают.Есть платно, есть бесплатно.
Если надо контакты дам.

видео, где снимают аэрбег не мое.
при след. замене фильтра сделаю свое видео, что б наглядно было.
может фото отчет не так понятен.

Наверное, когда вставляли сам мотор в корпус, он встал не до конца ( резиновые лепестки не расправились) надо их отверткой поддеть, и тогда все будет тип топ.

Да очень нужно, хотелось бы бесплатно ( или за хорошее пиво)

Чистка моторчика печки Шкода Октавия

Инструмент:

  • Ключ с наконечником Torx (звездочка) Т20
  • Отвертка плоская средняя

Детали и расходники:

  • Несколько мл моторного масла.

1. Открыть переднюю пассажирскую дверь.

2. Поддеть отверткой с плоским лезвием и вынимаем аккуратно.

3. Выкрутить саморезы ключом TORX Т20.

4. Выкрутить два самореза снизу бардачка ключом TORX Т20.

5. Выкрутить три самореза ключом TORX Т20.

6. Тянем вниз.

7. Отсоединить патрубок и лампочку освещения бардачка.

8. Здесь бардачок висит на одном проводе аэрбега.

9. Вот к этому блоку идет провод, его мы не трогаем.

10. Воздухотвод в области ног, нужно снять для удобства, держится он на одном саморезе.

11. Тянем вниз как на фото, и поворачиваем сам мотор к рулю на 1.5-2см. и вот он в руках.

12. Отсоединить штекер.

13. Вынуть моторчик.

14. Смазать любым моторным маслом.

15. Собрать все в обратной последовательности.

Замена вентилятора печки шкода октавия а5

Форумчанин

Mark Icons

Вот и я недавно стал замечать за климатической установкой своей Skoda Octavia a5 нечто подобное: на некоторых скоростях работы вентилятора из торпеды стал доноситься поскрипывающий звук (пробег 168 000 км, машине 5 лет). Выключаешь климат, и звук прекращается, так что источник шумов был идентифицирован достаточно быстро — моторчик печки (он же вентилятор климата).

Чтобы до него добраться, необходимо немного разобрать саму торпеду, но тут нет таких сложностей как на Фабии/Румстере (5J) =)

Итак, рассмотрим всё по порядку, но для начала нам нужно подготовить инструмент. Нам понадобятся:
— набор ключей torx (t20);
— плоская отвёртка;
— ключ или головка с трещёткой на 6 мм;
— масло машинное бытовое.

Часть 1: Снятие перчаточного ящика (бардачка)

Можно обойтись и без этого, но сняв бардачок, работать будет гораздо удобнее.

Садимся на переднее пассажирское сиденье и начинаем снимать бардачок (предварительно отсоединяем клемму АКБ на время проведения всех работ, чтобы не выскочила ошибка подушки безопасности, так как модуль выключения подушки безопасности мы будем отсоединять для снятия бардачка):

Для того, чтобы снять бардачок на Skoda Octavia a5, нужно сначала снять боковую крышку торпедо с правой стороны. Внизу крышки есть паз (показан стрелкой), за который можно поддеть крышку и отщёлкнуть её, а потом просто потянуть её на себя и снять с торпедо. Под этой крышкой есть винт torx, который крепит бардачок сбоку (показан стрелкой). Как раз его нам и надо открутить.

Спереди бардачок крепится на 3 винта torx внутри и 2 винта снаружи. Чтобы его снять нужно открутить все пять винтов. Для этого сначала откручиваем два винта снаружи корпуса бардачка, которые находятся внизу по его краям (показаны стрелками):

После того, как открутили эти два винта, можно открыть бардачок и открутить оставшиеся 3 винта, которые находятся в верхней передней части бардачка (если смотреть спереди, то они находятся прямо под декоративной накладкой торпедо — обозначены стрелками на фото ниже):

Теперь, когда бардачок откручен, его можно аккуратно потянуть на себя и снять с посадочного места. Правда делать это нужно аккуратно, так как к бардачку подключены провода подсветки перчаточного ящика и модуля отключения подушки безопасности, а также шланг охлаждения. Первым делом отсоединяем шланг, который насажен на патрубок и его нужно просто стянуть с этого патрубка (обозначен стрелкой):

После этого нужно отсоединить провод подсветки внутреннего пространства, который находится как раз под шлангом охлаждения. Он снимается просто: нужно сжать фиксирующие усики и вытащить его из гнезда. Потом нужно снять разъём с модуля выключения подушки безопасности. Для этого нужно нажать на его голубой язычок в сторону отсоединения разъёма (показано стрелкой) и он сам выскочит:

Теперь, когда мы отсоединили провода и сняли бардачок, можно переходить к снятию вентилятора. Но для этого нужно снять воздуховод отопления пространства для ног и нижний мягкий кожух торпеды. Воздуховод держится на одном винте torx, открутив который можно с лёгкостью демонтировать деталь. Мягкий кожух крепится снизу на двух пластиковых гайках, которые откручиваются руками (показаны стрелками снизу):

Часть 2: Снятие моторчика отопителя (вентилятора печки)

Получив доступ к моторчику, снять его очень просто: нужно потянуть язычок фиксации вниз (показан стрелкой) и повернуть моторчик против часовой стрелки на несколько градусов, пока он сам не выпадет в руки:

Жёлтой стрелкой показано место где может быть, а может не быть винт фиксации моторчика (он впринципе и не нужен там, но у кого-то он есть, а кого-то нет).

После того, как вентилятор окажется у вас в руках, нужно отсоединить от него провода питания (крепятся одним общим разъёмом). Далее несём моторчик туда, где его удобно можно разобрать. Первым делом надо отсоединить разъём от реле контроля перегрева, снять заглушку между корпусом и этими проводами, а также снять само реле с корпуса (для этого используем колюч или головку на 6 мм):

Читать еще:  Разборка заднего моста уаз

Затем нужно снять корпус с моторчика, а для этого следует отжать резиновые фиксаторы, которых три штуки (один из них показан стрелкой):

Ну вот мы и вытащили наш моторчик из корпуса и теперь можем пойти одним из двух путей решения проблемы свиста:

  • Поменять старый узел на новый моторчик отопителя (1K1 819 015 C — для автомобилей выпуска до 18.12.2011; 1K1 819 015 E — для автомобилей выпуска с 19.12.2011);
  • Очистить и смазать старый моторчик.

И если с первым вариантом всё понятно, то второй требует нашего дополнительного внимания и рассмотрения. Имеем грязный и пыльный моторчик отопителя, который сначала нужно помыть и очистить.

Для того, чтобы очистить моторчик, можно использовать любые удобные средства: ватные палочки, влажные салфетки, тряпки и прочее. Задача стоит в том, чтобы вычистить все загрязнения из моторчика, со штока ротора и из зоны подшипников. Тут всё зависит от вашего желания и усидчивости:

Когда моторчик станет чистым, то можно перейти к смазке его подшипников. Лично я использовал обычное бытовое масло для механизмов (его часто применяют для швейных машинок). Его плюс в том, что оно достаточно жидкое, чтобы всё-таки проникнуть внутрь подшипников, в отличии от густых смазок. Я наносил его по 3 капли с каждой стороны каждого из подшипников, которых всего 2 штуки.

После того как нанесёте масло на подшипники, нужно будет как следует покрутить ротор в разные стороны, чтобы масло начало попадать внутрь подшипников. Далее нужно собрать всё в обратном порядке и начать наслаждаться тишиной! =)

Надеюсь, что это материал поможет вам побороть недуг моторчика отопителя!
Удачи и ровных дорог, уважаемые ВАГдрайверы!

Всем привет. Решил почистить моторчик печки, так как знал о этой проблеме давно, не раз встречал посты как все чистят из-за постороннего шума. Ну и стоит он до фильтра, зачем правда 🤔, ну ладно. Выдался денек на даче, думаю надо залезть туда, ведь пробег уже почти 80,хотя повышенных шумов вроде не замечал. Почитал пару записей бж и принялся за дело.
Снимаем пыльник под бардачком, он на двух болтах.
Бардачок снимать не стал, попробовал сначало так, в принципе пару минут помучался и все вытащил .
Отгибаем пластмаску вниз и крутим моторчик против часовой стрелки примерно на 2 см и он вынимается. Потом колдуем туда-сюда и чуток помогаем отгибая обдув ног и он падает.Вынимаем из него штекеры и он у вас в руках. Лопасти моторчика были грязноватыми. Отделяет моторчик, утопив
при этом три резиночки отверткой как на фото и вынимаем его. Чистил долго, тупо не удобно, вооружившись тряпкой, водой, ватными тампонами и палочками. По завершению чуток брызгнул WD40, что бы потом не скрипел как бывает у многих. Ну и ставим все в обратном порядке.
Пишу с телефона, так что под фото не опишешь процесс. В принципе все видно на фото.
Всем ровных дорог и тишины в салоне.

Замена радиатора отопителя Skoda Octavia Tour (Volkswagen Golf IV)

Как-то столкнулся я с такой проблемой, когда в автомобиле начал немного запотевать салон. Поначалу особого внимания на это не обращаешь, но когда со временем, салон начинает потеть сильнее и при этом убегать уровень антифриза в расширительном бачке — уже начинаешь искать тому причину. Обычно запотевание салона без других симптомов свидетельствует о том, что нужно просто поменять салонный фильтр. А в случае если помимо этого уходит охлаждающая жидкость, на двигателе из-под капота подтёков не видно, а в салоне стоит запах антифриза, это верный признак протекания печки.

И первое, что нужно сделать, это полностью разобрать переднюю панель. В целом ничего сложного и сверхъестественного нет, но повозиться придётся. Забегая наперёд, хочу остановиться на таком моменте. Не раз слышал, что для замены радиатора отопителя нужно будет сливать фреон с кондиционера, разбирать систему и так далее. Не вижу в этом смысла. Во-первых, спускать фреон самостоятельно опасно, ведь это едкий газ, да и во-вторых, после этого ещё заправлять новый — лишняя трата денег.

Приступаем к снятию торпеды. Сначала, с аккумулятора скидывается минусовая клемма, в салоне открывается заслонка печки и с двигателя сливается антифриз. Сделать это можно отсоединив любой самый нижний патрубок с малого круга системы охлаждения. Затем под бардачком откручиваете 2 самореза, открываете бардачок и откручиваете ещё 3 самореза. Бардачок следует немного отвести от панели, отсоединить фишку подсветки и вытащить ящик полностью.

С руля нужно снять подушку — это самое кропотливое и сложное, потому как не получается с первого раза. Итак, сначала руль поворачивается на 90 градусов, и через отверстия в задней части, при помощи плоской отвёртки или спицы, отгибаются защёлки. Отгибать их нужно к центру руля. Когда защёлки получилось отогнуть, аккуратно тянете подушку на себя и отсоединяете её разъём.

Теперь звёздочкой на 12 откручивается центральный болт крепления рулевой колонки и руль снимается. Советую заранее поставить метки на рулевой колонке, чтобы прикрутить руль также, как он был в первоначальном положении! Далее снимается пластмассовая рамка вокруг руля. Откручиваются два саморезов с торца, затем три снизу. Откручиваются два самореза крепления лапки регулировки положения руля, и лапка снимается с рычага, после чего снимаете нижнюю половину пластмассовой рамки. Между рамкой панели приборов и рулевым валом, расположена декоративная ткань, которая держится на 5 люверсах — их отщёлкиваем отвёрткой. За рычаг регулировки положения руля, опускаете рулевой вал и снимаете верхнюю часть рамки с тканью.

Читать еще:  Форд фокус 2 разболтовка дисков

Опустив руль вниз, нужно снять пластмассовую рамку панели приборов. Для этого внизу рамки при помощи плоской отвёртки отщёлкиваются две защёлки. Затем сверху, получается под козырьком можно увидеть две заглушки. Они вынимаются и под ними откручиваются саморезы. И взявшись за рамку её следует аккуратно отстегнуть — так как она защёлкнута на двух фиксаторах: слева и справа.

Сама приборка держится на двух саморезах по бокам. Когда вы их открутите, необходимо немного потянуть панель на себя и за ней по бокам отсоединить две фишки. На каждой фишке будет флажок и чтобы фишка снялась, нужно его отогнуть.

Теперь снимаем бороду или облицовку центрального тоннеля под центральной панелью. Облицовка состоит из двух частей. По бокам облицовки, которая между кулисой и ручником, откручивается 2 самореза. Поддев за декоративную рамку кулисы, поднимаем её вместе с чехлом вверх. Теперь пластмассовая рамка, в которой была декоративная рамка с чехлом кулисы, также вручную сдёргивается. Поддев плоской отвёрткой рамку вокруг крутилок регулировки печки, откручиваете 2 самореза крепления центральной облицовки тоннеля где стоит кулиса, затем по бокам ещё 2 самореза. Пластмасски сдвигаются и вынимаются.

Вокруг крутилок, вы увидите оставшиеся 4 самореза декоративной рамки центральной панели. Откручиваете их и снимаете рамку.

1 саморез в месте, где стояла приборка.

2 самореза по бокам центральной панели.

И оставшиеся 2 сбоку, с пассажирской стороны.

Снимая торпеду, советую это сделать с помощником, так как она громоздкая и одному вытаскивать достаточно неудобно и тяжело. От виновника всей этой работы нас отделяет центральный усилитель кузова, который необходимо открутить и вытащить. По бокам он крепится двумя болтами с каждой стороны, одним внизу по центру и одним вверху.

Отгибая и убирая мешающиеся жгута проводов, вытаскиваете усилитель.

Под капотом отсоединяете патрубки, идущие в печку. Далее, со стороны мотора, в том месте, где стоит радиатор печки будут 4 гайки за заглушками, 2 из них возле трубок кондиционера. Отгибаете заглушки и откручиваете гайки.

Осталось в салоне открутить последние болты и можно вынимать радиатор.

Сборка производится в порядке, обратном снятию.

Ремонт или замена печки
skoda Oсtavia (Шкода Октавия). Цена от 800р.

Как и любая современная машина, Skoda Octavia оборудована штатной печкой. Она работает от системы охлаждения. Поэтому функции печки включают не только поддержание в салоне комфортной температуры, но и отвод тепла от двигателя, АКПП и кондиционера.

В результате поломок работа системы может нарушаться. В этом случае нужен качественный ремонт или замена печки.

Особенности ремонта печки на Шкода Октавия

За нагрев воздуха в салоне Шкода Октавия отвечает охлаждающая жидкость. Проходя через двигатель, она нагревается и отводит от мотора тепло. Далее жидкость проходит через радиатор отопителя. При включении печки вентилятор начинает гнать теплый воздух, который распределяется воздуховодами и попадает в салон.

Существует несколько возможных неисправностей автомобильной печки. Вот наиболее распространенные проблемы:

  • Поломка вентилятора печки. Такая неисправность может возникнуть по нескольким причинам. Обычно она связана с изношенными подшипниками, однако возможны и проблемы в электрической цепи.
  • Попадание воздуха в систему охлаждения. При неправильно замене антифриза в систему охлаждения может попасть воздух. Это приведет к плохой циркуляции ОЖ, из-за чего печка перестанет нормально работать.
  • Забился радиатор печки. Как внешние, так и внутренние загрязнения радиатора печки могут стать причиной ее неправильной работы. В результате тепло не будет поступать в салон. Для ремонта в данном случае нужна чистка системы.
  • Поломка термостата. Заклинивание термостата может привести как к перегревам двигателя, так и к неправильной работе печки.

Если водитель заметит, что печка не работает или работает неправильно, следует обратиться для диагностики в сервисный центр. Часто неисправности связаны с поломкой мотора печки. Для восстановления узла достаточно заменить моторчик. Такая операция стоит достаточно дешево и не составляет особого труда для опытного механика. Однако она позволяет обеспечить правильное охлаждение двигателя и увеличить его ресурс.

Обычно поломки печки связаны с естественным износом ее частей. Но также они могут быть вызваны несвоевременным и неправильным техобслуживанием автомобиля. Например, причиной отказа может стать недостаточный уровень антифриза в системе охлаждения, а также попадание сюда мусора. Поэтому нужно внимательно относиться к выбору автосервиса, выполняющего ТО.

Нежелательно пытаться отремонтировать печку Шкода Октавия самостоятельно. Это достаточно трудоемкая процедура, требующая демонтажа торпеды и снятия дополнительного оборудования. Автомобилист, никогда не выполнявший подобный ремонт, может допустить много ошибок, которые приведут к более серьезным поломкам печки и сопутствующих элементов. Не стоит пытаться сэкономить на ремонте машины – лучше сразу обратиться за помощью к квалифицированным механикам.

Где отремонтировать печку Skoda Octavia

Для водителей, живущих в ЮЗАО, СЗАО и ЗАО (Кунцево, Переделкино, Одинцово, Солнцево) лучшим вариантом для ремонта печки станет техцентр Apollo Motors (Аполло Моторс). Компания находится в Очаково, на повороте с ул. Рябиновой, 45. Доехать до нее можно по Можайскому и Кутузовскому ш.

В Apollo Motors (Аполло Моторс) имеется все необходимое для замены печки Шкода Октавия А5 и А7. У нас установлено новейшее оборудование, позволяющее быстро выполнить любые виды работ. Комплектующие тоже есть в наличии. Они обладают хорошим качеством, поэтому сервисный центр готов предоставить на многие виды обслуживания гарантию до 2 лет.

Несмотря на то, что Apollo Motors (Аполло Моторс) является сертифицированным автосервисом с опытом работы более 10 лет, цена здесь ниже, чем в среднем по Москве. При этом владельцы новых автомобилей могут быть уверены в том, что сохранят гарантию на машину. Также автомобилисты имеют возможность пройти бесплатную диагностику подвески, а во время ремонта могут присутствовать в ремзоне.

Водители могут записаться на обслуживание Skoda Octavia и Octavia Tour через форму на сайте или по телефону. При необходимости, специалисты автосервиса ответят на любые возникшие у автомобилиста вопросы.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector