В течение всего производственного цикла ремонта сохраняется партия ремонтируемых деталей по маршрутам. В маршрутном листе записывают объем ремонтных работ по операциям, пооперационный и окончательный контроль. Если маршрутный лист составляется в двух экземплярах, то по копии можно следить за движением деталей по производственным цехам и возможным браком деталей после отдельных операций. Этот документ позволяет установить своевременность контроля деталей.

При маршрутной технологии повышается качество ремонта деталей, значительно снижается себестоимость ремонта деталей и повышается производительность труда; сокращается путь внутризаводской транспортировки деталей. Кроме того, повышается дисциплина организации ремонтного производства и обеспечивается ритмичность выпуска производственной продукции.

Для снижения себестоимости ремонта деталей желательна специализация ремонтных предприятий. Опыт показал, что на специализированных ремонтных предприятиях возможна организация поточных линий по ремонту деталей, которая приводит к значительному снижению себестоимости ремонта деталей.

Основной деталью дефектоскопа является подковообразный магнит, состоящий из стержня диаметром 100 мм и призмы. Магнитное поле создается двумя катушками, которые имеют 20 000 ампервитков. В качестве источника электрической энергии для питания катушек может быть использован генератор двигателя В2-300 напряжением 24 в.

Проверку деталей на магнитном дефектоскопе производят следующим образом. Деталь укладывают на призмы и включают в работу генератор. При этом в детали возникает сильное продольное магнитное поле. Затем деталь поливают магнитной суспензией и тщательно осматривают, чтобы выявить возможные трещины. Конфигурация трещины отчетливо вырисовывается магнитным порошком, который притягивается к поверхности детали.