При наибольшем давлении сальники насоса не должны пропускать топливо. При обнаружении течи сальники заменяют новыми.

Производительность топливоподкачивающих насосов определяют на различных режимах его работы в соответствии с техническими условиями.

Закончив испытания, проверяют плавность вращения вала (ротора) насоса.

Для испытания и регулировки топливоподкачивающего насоса БНК-12 применяют стенд, шпиндель которого приводится во вращение от электродвигателя мощностью 0,5 квт через бесступенчатый вариатор, расположенный в бабке стенда. Поворачивая в горизонтальной плоскости рукоятку вариатора, изменяют число оборотов шпинделя в пределах от 600 до 1700 об/мин. Для определения числа оборотов шпинделя имеется тахометр. Квадратный хвостовик приводного валика испытуемого топливоподкачивающего насоса вводят в зацепление со шпинделем стенда, затем насос крепят при помощи струбцин.

Вследствие того, что к струбцинам подсоединены всасывающий и нагнетательный трубопроводы, происходит одновременное их присоединение к насосу. При испытании топливо к насосу поступает из бака через кран и трубопровод. Насос нагнетает топливо по трубопроводу в коробку, в которой установлен дроссельный игольчатый клапан. Далее топливо через фильтр подается в мерный бачок и через кран стекает в топливный бак. Дроссельный игольчатый кран служит для создания сопротивления в нагнетательной магистрали. Давление в магистрали контролируют манометром. При определении производительности топливоподкачивающего насоса закрывают кран, чтобы мерный бак заполнился топливом.

Наибольшее давление, развиваемое шестеренчатым топливоподкачиваю-щим насосом при полностью перекрытом кране на линии нагнетания, должно быть 0,7—1,1 кг/см2. Если давление открытия перепускного клапана топливоподкачивающего насоса ниже 0,7 кг/см2, пружину клапана заменяют на более жесткую. В том случае, когда замена пружины не обеспечивает положительные результаты, насос снимают со стенда и направляют на участок разборки для проверки правильности подбора шестерен.