
Затем передний подшипник устанавливают на шейку вала, предварительно смазав ее маслом. Подшипник должен свободно, без заеданий, поворачиваться на валу. Убедившись в правильности установки подшипника, в корпус запрессовывают сальник в сборе. Посадка детали производится с натягом от 0,005 до 0,185 мм. Зажатая в обойме часть манжеты сальника должна быть обращена наружу.
Головку корпуса насоса перед сборкой промывают ЧИСТЫМ дизельным топливом и все каналы продувают сжатым воздухом. Затем деталь устанавливают на стенд. Прежде всего собирают перепускной клапан головки. Затем подбирают комплект плунжерных пар одной группы плотности и тщательно промывают их в чистом дизельном топливе. Когда детали промыты, плунжеры вынимают из гильз и устанавливают в соответствующие гнезда комплектовочного ящика. Гильзы вставляют в отверстия головки, предварительно надев уплотнительные прокладки.
Для возбуждения свечения флуоресцирующих растворов при люминесцентной дефектоскопии используется ультрафиолетовый свет ртутно-кварцевых ламп высокого давления ПРК-4 со стеклянным ультрафиолетовым светофильтром УФС-3.
Для люминесцентного контроля деталей выпускаются установки ЛЮМ-1 и 77ПЛУ-2.
Имеются также горизонтальные машины для литья под давлением. Эти машины проще по конструкции, чем машина ЛД-7. Камера сжатия расположена горизонтально; один ее конец соединен с формой, во втором конце перемещается прессующий поршень. Гидравлическая система машины обеспечивает ускоренное его движение после закрытия заливочного отверстия. Металл при поступлении в форму меньше охлаждается, что способствует лучшему ее заполнению. При работе с алюминиевыми сплавами на этой машине производительность труда достигает двух отливок в минуту и трех отливок на цинковых сплавах.