После обработки конуса распылитель вновь устанавливают на оправку специального токарного станка для растачивания отверстия 1,4 мм перовым сверлом. Смещение отверстия относительно направляющей поверхности не должно быть более 0,015 мм.

При обработке конуса чугунным притиром доведенная поверхность используется для базирования корпуса. Биение рабочего конуса относительно отверстия допускается не более 1 мм (применяется набор оправок через 2 мк).

Для точного направления детали подбирают по диаметру оправки.

Гладким хромом рекомендуется наращивать шейки валов, имеющие незначительный износ (0,15—0,20 мм).

Детали, работающие в условиях ограниченной смазки, покрывают пористым хромом.

Электроискровым способом наращивают шейки валов в местах посадки шариковых и роликовых подшипников.

Тонкостенные гильзы и детали сложной конфигурации не рекомендуется ремонтировать способом наплавки, так как они подвержены короблению вследствие возникающих внутренних напряжений. Кроме того, нарушается предварительная термическая обработка.

Посадка подшипников вала в гнезда корпуса производится с зазором 0,012—0,15 мм. При затяжке стопоров проверяют плавность вращения вала. Если вал вращается плавно, снимают подкладки и освобождают толкатели. Когда секции собраны и вал установлен, к рейке присоединяют тягу и проверяют усилие ее перемещения, которое должно быть не более 1 кг. Для этой цели применяют динамометр.

После кулачкового валика устанавливают корпус регулятора. Для того чтобы облегчить установку корпуса регулятора, на конус вала надевают специальную конусную втулку.

Для перемещения нижнего стержня, требующего большого хода, используется реечный механизм. Он состоит из укрепленной в неподвижной матрице рейки, направленной вдоль хода машины через отверстие в подвижной матрице, связанного с ней зубчатого валика с цапфами во втулках подвижной матрицы и реечного ползуна в отверстии, подвижной матрицы.

Окончательное положение рейки и соединенного с ней стержня определяется замком в неподвижной матрице. В связи с наличием этого замка часть подвижной рейки не имеет зубьев.