Наши Сервисы: RSS Подписка

Наружный рычаг регулятора

    Наружный рычаг регулятора

    После закрепления гнезда подшипника болтами вал регулятора должен свободно без заметных торможений вращаться в подшипниках.


    На валик рычага надевают шайбу упора; после этого валик вставляют в отверстие корпуса регулятора и втулки, пропустив его через отверстия кронштейна и втулку пружины кронштейна. Шайба упора должна войти в канавку валика рычага. Посадка валика в отверстия корпуса и втулки — с зазором 0,015—0,085 мм. При ремонте допускается увеличение этого зазора до 0,150 мм.


    При установке болта ограничителя подкладывают 10—12 шт.


Подробнее » | Дата: 19-11-2011, 01:26 | Опубликовал: Administrator | Просмотров: 1908 | Коментариев: 0

Отверстия под подшипники

    Отверстия под подшипники

    Деталь не должна подвергаться деформациям под действием усилий зажима и обработки, а также усилий при работе деталей в насосе. Отливка должна быть плотной, стенки отливки должны отвечать требованиям герметичности. Для обеспечения перечисленных требований отливку производят в металлические формы.


    Обработка корпуса насоса заключается в обработке нескольких групп поверхностей. Такими группами являются отверстия под подшипники кулачкового вала, гнезда для деталей насосной секции и др.


    В технических условиях заданы жесткие допуски на правильное взаимное расположение (соосность отверстий, перпендикулярность торцовых уступов) поверхностей каждой группы.


Подробнее » | Дата: 18-11-2011, 12:57 | Опубликовал: Administrator | Просмотров: 1887 | Коментариев: 0

Механическая обработка деталей после наплавки

    Механическая обработка деталей после наплавки

    3) уменьшается простой агрегата в ремонте.


    При неустановленной системе ремонтных размеров изношенные поверхности деталей обрабатывают до получения правильной геометрической формы. Отдельные Поверхности Детали (например, Шейка вала) обрабатывают под различные размеры. Такая система ремонтных размеров принята для наиболее дорогих деталей. При этом снимается наименьший слой металла, что увеличивает срок службы детали, но возрастают затраты на подгоночные работы сопряженной детали и простой агрегата в ремонте.


Подробнее » | Дата: 18-11-2011, 00:29 | Опубликовал: Administrator | Просмотров: 2248 | Коментариев: 0

Пазы под пальцы толкателей

    Пазы под пальцы толкателей

    Отверстия в торцах корпуса насоса сверлят по накладным кондукторам. Установочными поверхностями кондуктора является центрирующий диск, входящий в отверстие корпуса насоса, и срезанный палец. Последний направляют в отверстие под канал, подводящий топливо.


    При сверлении отверстий на боковых сторонах корпуса используют поворотное приспособление, укрепляемое на столе радиально-сверлильного станка. Приспособление состоит из плиты, двух кронштейнов, поворотной части и кондукторной плиты. Поворотная часть имеет гнезда для реечных фиксаторов правого кронштейна.


Подробнее » | Дата: 17-11-2011, 12:00 | Опубликовал: Administrator | Просмотров: 1723 | Коментариев: 0

Copyright © 2011-2025 Ремонт ТНВД на ТНВД-АВТО.RU Все права Защищены.