Температуру электролита и плотность тока выбирают в зависимости от условий работы детали, так как, изменяя эти показатели, получают матовый, блестящий или молочный осадок.

Матовые осадки получают при высокой плотности тока и низкой температуре электролита. Они отличаются высокой (до 1200 Нв) твердостью и повышенной хрупкостью.

При выборе режима хромирования учитывают условия работы детали. Детали, работающие при знакопеременной нагрузке и повышенных удельных давлениях, покрывают молочным осадком. В остальных случаях экономически целесообразно применять блестящее хромовое покрытие.

Под давлением топлива плунжер опускает подвижную раму и пуансон зажимает трубопровод в сухарях. Затем, опустив педаль, снимают вилку. Вновь педалью включают пресс. Пуансон, опускаясь до плоскости сухарей, высаживает конец трубопровода.

При обратном ходе пресса толкатель выжимает сухари из клинового паза, а пружины разжимают их так, чтобы высаженная головка не препятствовала выему трубки вниз.

После высадки одного конуса на трубопровод надевают металлическое кольцо галтелью в сторону конуса и гайки, штуцер с новым уплотнительным кольцом и второе кольцо.

В крупносерийном и массовом производстве деталей топливной аппаратуры для изготовления стержней применяют специальные ящики для набивки на пескодувных машинах.

Верхняя и нижняя половины ящика для верхнего стержня корпуса насоса представляют собой алюминиевые отливки. Их внутренние рабочие поверхности обработаны по 6-му классу чистоты. В плоскостях, перпендикулярных разъему, для облегчения выемки стержней имеются уклоны в 1 °, а на знаках в 3°. Стыковые фланцы половинок ящика, плоскости прилегания к столу и рабочему резервуару пескодувной машины защищены (бронированы) стальными пластинками.

При наибольшем давлении сальники насоса не должны пропускать топливо. При обнаружении течи сальники заменяют новыми.

Производительность топливоподкачивающих насосов определяют на различных режимах его работы в соответствии с техническими условиями.

Закончив испытания, проверяют плавность вращения вала (ротора) насоса.

Для испытания и регулировки топливоподкачивающего насоса БНК-12 применяют стенд, шпиндель которого приводится во вращение от электродвигателя мощностью 0,5 квт через бесступенчатый вариатор, расположенный в бабке стенда.