Чтобы предотвратить образование наростов хрома на острых кромках винтовой линии и продольного паза, применяют защитную свинцовую изоляцию. Свинцовой пластиной заполняют пазы плунжера.

Аноды для хромирования изготовляют из сплава следующего состава: свинца 97—94% и сурьмы 3—6%.

При хромировании обычно применяют комбинированный способ обезжиривания деталей. Сначала деталь промывают в чистом бензине и просушивают на воздухе. Затем волосяной щеткой деталь тщательно натирают кашицей кальцие-магниевой (венской) извести. Обезжиренные детали промывают проточной холодной водой. В процессе промывки проверяют поверхность детали на смачиваемость. Если деталь обезжирена хорошо, то вода стекает равномерно, не образуя отдельные капли. Подготовленные к хромированию детали для предохранения их от окисления помещают в электролит хромовой ванны.

Второй этап. Хромирование начинают с анодной обрабоки (декапирования), при которой удаляется пленка окислов с поверхности детали,, что обеспечивает лучшее сцепление хрома с металлом. Детали погружают в хромовую ванну.

Для получения на деталях износостойкого слоя хрома применяют электролиты слабой и средней концентрации.

Наиболее распространенным на ремонтных предприятиях является электролит средней концентрации. Этот электролит наиболее устойчив в работе и обладает удовлетворительной рассеивающей и кроющей способностью. Однако он обеспечивает малый (до 13%) выход металла по току. При хромировании в электролите слабой концентрации выход хрома по току незначительно повышается, но этот электролит необходимо часто корректировать.

Кроме того, при хромировании в электролите слабой концентрации необходимо повышать напряжение тока до 12 в. Это не всегда возможно. При использовании усовершенствованных специальных электролитов выход хрома по току повышается до 18%.