Цинковые электроды, интенсивно растворяясь, засоряют электролит, поэтому их помещают в полотняные чехлы. После цинкования детали промывают в холодной проточной воде, а затем для повышения антикоррозийной стойкости производят пассивирование (осветление). Детали на 3—5 сек. погружают в раствор, содержащий 150 г хромового ангидрида, 4 г серной кислоты на 1 л воды. Температура раствора комнатная. После пассивирования в этом растворе детали тщательно промывают в холодной проточной воде. Затем их снимают с подвесного приспособления и просушивают при температуре 150—200° С в термошкафу.

Цинк с поверхности детали снимают травлением в 5—10%-ном растворе серной или соляной кислот при температуре 18—20° С.

Кадмирование. Кадмий хорошо защищает от коррозии детали, изготовленные из стали, чугуна и медных сплавов. Это покрытие обладает большой антикоррозийной стойкостью по сравнению с цинком. Вследствие дефицитности применяемых химикатов кадмиевое покрытие применяют только для ответственных деталей. Технологический процесс кадмирования аналогичен процессу цинкования.

Кадмированные детали после промывки в холодной воде подвергают осветлению.

Чтобы удалить водород и устранить хрупкость пружин и других деталей, рекомендуется их прогревать в масле в течение 2—3 час. при температуре 150—170° С.

Оксидирование. При оксидировании на поверхности детали создают пленку из окислов толщиной 0,5—0,8 мк, которая защищает металл от коррозии. Оксидированию подвергают рейку топливного насоса, детали привода и регулятора, топливные штуцеры и детали форсунок и насос-форсунок. Перед оксидированием поверхность детали оживляют и обезжиривают в щелочном растворе электролитическим способом. После тщательной промывки в горячей и холодной воде детали погружают в щелочной раствор для оксидирования. Чаще применяют раствор, состоящий из 600—700 г едкого натра, 200—250 г азотистокислого натрия на 1 л воды. 166