По способу действия и исходным продуктам различают следующие разновидности крепителей: высыхающие (искусственные смолы, керосиновый лак); растворимые влагой (сульфитно-спиртовая барда, сульфитный щелок, декстрин) и расплавляющиеся (канифоль, торфяной и древесный пек).

Для отливки корпуса топливного насоса дизеля ДТ-54 применяют модель, которая имеет разъем по вертикальной осевой плоскости насоса. Модель изготовляют из тонкостенной отливки алюминиевого сплава АЛ10-В. Вся модель весит 2 кг. Модели из алюминиевого сплава не окисляются от соприкосновения с сырой формовочной смесью, легко обрабатываются для получения высокой чистоты поверхностей и легкой выемки из опоки. Все эти качества обеспечивают получение литья с более точными размерами по сравнению с литьем по деревянным моделям.

Верхняя половина модели корпуса насоса представляет заднюю сторону корпуса, нижняя — переднюю (со стороны фланца топливоподкачивающего насоса). Для всех обрабатываемых поверхностей корпуса насоса предусмотрен припуск. Для верхней, нижней и торцовых плоскостей насоса и для фланцев передней плоскости величина припуска на механическую обработку равна 3 мм. В отверстиях для гнезд подшипников, нижних пробок, толкателей и во фланце подкачивающего насоса величина припуска равна 3 мм на сторону. Остальные отверстия корпуса насоса в отливке не выполняются. Во фланце под прямоугольный люк на передней плоскости корпуса имеются две вертикальные технологические перемычки. Для образования внутренних полостей отливки используют два стержня. Модель имеет соответствующие выступы для образования гнезд под опорные знаки стержней.

Верхний стержень имеет форму верхней полости корпуса насоса с четырьмя цилиндрическими хвостовиками с нижней стороны для образования отверстий в перегородке. Концы этих хвостовиков опираются в цилиндрические гнезда в стержне для нижней полости.