3) уменьшается простой агрегата в ремонте.

При неустановленной системе ремонтных размеров изношенные поверхности деталей обрабатывают до получения правильной геометрической формы. Отдельные Поверхности Детали (например, Шейка вала) обрабатывают под различные размеры. Такая система ремонтных размеров принята для наиболее дорогих деталей. При этом снимается наименьший слой металла, что увеличивает срок службы детали, но возрастают затраты на подгоночные работы сопряженной детали и простой агрегата в ремонте.

Изношенную или поврежденную резьбу в отверстиях корпусных деталей и наружную резьбу на болтах и шпильках ремонтируют путем нарезки резьбы ремонтного размера. В некоторых случаях старую резьбу снимают, поверхность детали наплавляют и нарезают резьбу номинального размера. Для ряда деталей возможна установка резьбовой втулки (ввертыша).

Втулки с номинальной резьбой обычно устанавливают в тех случаях, когда не допускается нарушение взаимозаменяемости деталей.

К постановке втулок прибегают также при восстановлении изношенных внутренних и наружных цилиндрических поверхностей. Втулки из стали марки Ст. 5 устанавливают с прессовой посадкой ПР13 или ПР23. Сопряженные поверхности втулки и шейки вала обрабатывают по 8—9-му классам чистоты.

Напрессовку производят в холодном состоянии или с нагревом до температуры 400—500° С.

Механическая обработка деталей после наплавки, металлизации и хромирования. Припуск на механическую обработку после наплавки составляет: 3—4 мм для деталей диаметром до 50 мм и 4—5 мм для деталей диаметром 50—100 мм.

Детали, испытывающие знакопеременные нагрузки, целесообразно ремонтировать способом наплавки или хромирования. Ручная и автоматическая наплавка рекомендуется при большом износе (2—3 мм) рабочей поверхности детали. Вибродуговую наплавку применяют при износе рабочей поверхности детали более 0,2 мм.