Отверстия под сальники и шариковые подшипники кулачкового вала в установочном фланце и фланце крепления регулятора топливных насосов КД-35 и ДТ-54 восстанавливают следующими способами. Изношенные поверхности диаметром 40 и 47 мм наращивают электроискровым способом электродом из стали. Далее поверхности отверстий и посадочную поверхность на установочном фланце диаметром 50 мм шлифуют до номинального размера. Биение обработанных поверхностей должно быть не более 0,05 мм. Если на ремонтном предприятии нет установки для электроискровой обработки, то изношенные поверхности под сальник и шариковый подшипник растачивают до диаметра 53 мм и запрессовывают с натягом 0,06 мм переходную втулку из стали 45.

На заводах-изготовителях и на предприятиях капитального ремонта дизелей производят качественную комплектовку точных пар, деталей механизма регулирования, привода и регулятора.

Для облегчения регулирования и обеспечения межремонтного срока службы топливные насосы укомплектовывают плунжерными парами одной группы плотности.

Равномерность впрыска топлива по цилиндрам дизеля обеспечивается также подбором распылителей с одинаковой гидравлической характеристикой.

Важное значение для достижения равномерной подачи топлива секциями насоса НК-Ю имеет подбор поворотной втулки по поводку плунжера, по гильзе и рейке насоса.

Отливка корпуса толкателя выполняется из стали в четырехместной пресс-форме. Пресс-форма имеет нижнюю плиту, в которую запрессованы четыре металлических стержня. Верхний конец стержня служит для формирования внутренней полости модели толкателя. На стержни надета промежуточная плита с четырьмя съемниками. Их верхние торцы снимают модели со стержней при подъеме средней плиты со штырей. На наружной конусной поверхности съемников центрируются стаканы модели. «Стаканы накрываются верхней плитой с четырьмя питателями, которые садятся на конусы стаканов.