До торца нижней перегородки уровень топлива в баке поднимается медленно. На уровне риски, когда топливо проходит через узкую щель, наблюдается интенсивное (скачкообразное) движение топлива. Этот момент принимают за начало отсчета производительности насоса. В конце опыта наблюдается подобное явление при достижении уровня топлива верхней риски.

Остальные топливоподкачивающие'насосы можно испытывать на универсальном стенде КО-1608 (ТА-55а).

ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Детали фильтров перед сборкой тщательно промывают в чистом дизель ном топливе; все каналы деталей продувают сжатым воздухом. Сборку фильтров дизелей начинают со сборки фильтрующего элемента. Собранный фильтрующий элемент, его сальник и пружину устанавливают в стакан и прикрепляют к крышке.

При испытании собранных фильтров проверяют герметичность, полноту и тонкость фильтрации, а также гидравлическое сопротивление фильтров тонкой очистки.

На герметичность фильтры испытывают при давлении 3 кг/см2 в течение 2 мин. На время испытаний отверстия штуцеров закрывают пробками. Течь топлива через уплотнения не допускается. Обнаруженные неплотности в соединениях устраняют в процессе испытаний.

Для определения качества фильтрации сравнивают осадки, полученные на фильтровальной бумаге от двух одинаковых порций одного и того же загрязненного топлива, одна из которых предварительно была пропущена через испытуемый фильтр. Количество поглощенных испытуемым фильтром примесей, характеризующее степень фильтрации, сравнивается с количеством примесей, задерживаемых эталонным фильтром той же марки.

Для определения гидравлического сопротивления измеряют давления топлива в системе, создаваемое топливоподкачивающим насосом при фильтре и без него. Манометр, которым пользуются при испытании фильтров, должен иметь шкалу с ценой деления 0,1 кг/см2.